Les mobilités multimodales sont un véritable enjeu pour notre ville et on voit bien qu’il y des améliorations à faire ….
LES TRANSPORTS PUBLICS : « Des bus neufs, oui. Mais pour quelle mobilité demain ? »
Nouveau Montauban reconnait des évolutions positives : fréquentation en hausse, réseau réorganisé, amélioration des fréquences, climatisation et renouvellement nécessaire d’un parc vieillissant. Mais à Nouveau Montauban, nous pensons que le véritable indicateur de réussite n’est pas le nombre de bus achetés, mais le nombre de Montalbanais qui peuvent progressivement laisser leur voiture au garage.
Dans une ville étendue comme la nôtre, cela suppose de repenser l’offre : des véhicules plus petits lorsque la fréquentation le permet, progressivement électriques, mais surtout des bus plus fréquents, des correspondances simples, une meilleure desserte des quartiers et un transport à la demande beaucoup plus ambitieux pour nos hameaux. Avec l’augmentation du coût des déplacements automobiles, le transport collectif doit devenir une véritable alternative à la voiture et pas seulement une solution destinée à ceux qui n’en disposent pas.
TGM vient d’annoncer l’acquisition de 12 bus neufs, soit le renouvellement de 50 % de la flotte, pour environ 3,36 millions d’euros, soit approximativement 280 000 € par véhicule. Six doivent arriver prochainement, deux en octobre 2026 et quatre avant l’été 2027. Les véhicules seront climatisés et fonctionneront au HVO, un carburant renouvelable pouvant réduire les émissions sur son cycle de vie par rapport au gazole fossile, mais ce ne sont donc pas des autobus électriques.
Cela permet de poser une question sans nier l’intérêt du renouvellement : est-ce que remplacer un grand bus par un autre grand bus utilisant une autre motorisation suffit à préparer les transports montalbanais des dix prochaines années ?
VÉLO À MONTAUBAN : DES PISTES, OUI. UN RÉSEAU, SURTOUT !
Le vélo ne deviendra une véritable alternative à la voiture à Montauban que si chacun peut effectuer son trajet de bout en bout dans des conditions simples et sécurisées.
Notre agglomération dispose déjà d’aménagements cyclables, mais leur manque de continuité, de nombreux carrefours difficiles et des ruptures d’itinéraires constituent encore des freins à l’utilisation quotidienne du vélo.
Le prolongement du Boulevard Urbain Ouest représente à ce titre une occasion à ne pas manquer. Sa conception doit intégrer dès maintenant des liaisons cyclables continues et sécurisées et associer pleinement ceux qui les utilisent. Monta’Vélo 82, association née de la concertation autour du Schéma directeur cyclable, doit naturellement pouvoir apporter son expertise d’usage.
Pour Nouveau Montauban, l’objectif ne doit pas être simplement de comptabiliser des kilomètres supplémentaires de pistes cyclables. Il faut construire un véritable réseau, continu et lisible, reliant les quartiers et hameaux au centre-ville, à la gare, aux établissements scolaires, aux équipements publics et aux principaux pôles d’emploi.
Le bon indicateur n’est pas le nombre de kilomètres de peinture au sol. C’est le nombre de Montalbanais qui peuvent réellement choisir leur vélo pour leurs déplacements quotidiens.